Als u als de meeste mensen bent en een voertuig met een automatische transmissie drijft denkt u niet ooit over een koppeling. Welke fijn is omdat u een „koppelomvormer“ in plaats daarvan hebt. Maar als u een stok-verschuiving drijft u waarschijnlijk aan sommige moeilijkheden lerend herinnert om de koppeling en de handtransmissie te gebruiken. Als dat u is, zou u enkel kunnen meer over koppelingsonderhoud samen met sommige aanwijzingen erop wijzen willen kennen die dat u een koppelingsreparatie kunt nodig hebben.
Wat doet een Koppeling?
De benzine en diesel motoren veroorzaken de meeste macht over een vrij kleine waaier van motor t/min (omwentelingen per minuut). Zo heeft de transmissie verscheidene toestelverhoudingen aan gelijke die aan t/min uw banden voor de snelheid moeten draaien u wilt gaan. om toestellen te verplaatsen maakt een koppeling de motor voor de korte tijd los het neemt om de snelheden (t/min) ertoe te brengen om precies aan te passen. Verbindend het vliegwiel van de motor met de transmissie, is zijn zeer belangrijk mechanisme een plaat van de hoog-wrijvingdruk die normaal strak tegen het vliegwiel wordt gedrukt om de macht van de motor over te brengen. Wanneer bezet lichtjes weg trekt de de drukplaat van de koppeling, toestaand de motor om onafhankelijk van de transmissie en bandsnelheden te lopen.
Onderhoud
In oudere voertuigen en sommige economiemodellen wordt de koppeling geactiveerd door een kabel, maar de meeste voertuigendagen gebruiken nu een hydraulisch systeem gelijkend op remmen en stuurbekrachtiging.
Met talrijke bewegende delen, vergen de koppelingen de periodiek dienst en onderhoud om grote problemen te vermijden en de levensduur van uw voertuig te verhogen. Zelfs als het niet binnen met de autotransmissiediensten wordt gebundeld, wilt u dat uw die onderhoud worden uitgevoerd door een werktuigkundige in transmissies wordt verklaard.
De de koppelingsaanpassing en inspectie nemen typisch over een uur, en omvatten het controleren en het bedekken van het hydraulische vloeibare niveau. Het zou volgens de dienstregeling moeten worden uitgevoerd want uw maak en modelleer. Zoals met andere automobielvloeistoffen, zou de koppelings hydraulische vloeistof ook met langere geplande de dienstintervallen moeten worden vervangen.
Reparaties
Om het even wat kan breken, en om het even wat die ervaringenslijtage beweegt. Voor koppelingen is de slijtage het meest significant op het vliegwiel, de drukplaat, en de lagers. Hier zijn sommige gemeenschappelijke tekens dat het tijd voor de dienst van de koppelingsreparatie is.
· Het uitglijden — Wanneer er niet genoeg wrijving tussen de drukplaat en het vliegwiel is zult u schokken of het uitglijden uit toestel ervaren. U bent waarschijnlijk aan eerste bericht het die een steile rang, met een zware lading uitgaan, en wanneer het slepen. Zeer waarschijnlijk hebt u een uitgeputte koppeling.
· Het plakken — Zelfs met het pedaal aan de vloer hebt u moeilijkheid die toestel verplaatsen. Dat kon een eenvoudige aanpassing, of de behoefte betekenen om de aaneenschakeling of de plaat te vervangen.
· Mushy Pedal — Als het pedaal zacht voelt is er waarschijnlijk lucht in de hydraulica die moet uit worden afgetapt. Als het pedaal los of slap voelt dat waarschijnlijk een aaneenschakelingskwestie is.
· Geur — Als u iets als het branden van document ruikt hebt u een koppelingsaanpassing nodig, en er kan bovenmatige slijtage geweest zijn.
· Geluiden — De malende of raspende geluiden kunnen op de behoefte aan de reparatiediensten ook wijzen.
Voor sommige of voertuigen die kan een een reparatie of aanpassing van de koppelingskabel betekenen uitglijden plakken. De hydraulische kwesties kunnen betekenen vervangend verbindingen en pakkingen of misschien vervangend de meester en/of slavencilinders. Andere gemeenschappelijke reparaties omvatten het weer opduiken van of het vervangen van het vliegwiel.
Voor de beste betrouwbaarheid en het leven, is het vaak best om alle componenten samen te vervangen. Een „koppelingsbaan“ omvat typisch omvat het vervangen van de drukplaat, de schijf, en de lagers (versie, proef, en/of werpen-uit lagers). In sommige gevallen kan het economischer zijn om de volledige assemblage te vervangen alhoewel dat hoofdzakelijk een volledig-dagbaan is.