Moet u het beschadigde wiel van een auto vervangen? Niet als het kosmetische of oppervlakkige schade is, zoals van het schaven van een rand. Als uw auto staalwielen heeft, zou u een beschadigde wieldekking enkel kunnen hebben; als de onderliggende staalrand correct is, hebt u slechts een esthetisch probleem en zou kunnen verkiezen om de dekking te herstellen of te vervangen. Het is een gelijkaardig verhaal voor legeringswielen, die geen dekking hebben: Als een geschaafde rand nog rond is en geen gebogen secties of brokken van metaal het missen heeft, is het waarschijnlijk het probleem is slechts kosmetisch — maar het is wijs om een oog op om het even welk wiel te houden dat randuitbarsting heeft ondersteund om ervoor te zorgen dat de band geen langzaam lek na verloop van tijd ontwikkelt.
Anderzijds, als het wiel wordt gebogen, gedeukt, gebarsten of structureel van het raken van massieve pothole verzwakt, kan het lopen over een steile rand of één of ander ander ongeluk, het moeten worden vervangen, hoewel het misschien kon worden hersteld. Een gedeukt wiel kan niet een verbinding met de bandparel kunnen handhaven, resulterend in verenigbare langzame lekken of uitbarstingen, en het zal als niet onmogelijk moeilijk zijn in evenwicht te brengen zodat het niet bij snelheid trilt. Een wiel met structurele schade kon uiteindelijk apart breken. Bij twijfel ongeveer zou de strengheid van schade, een werktuigkundige ervaren in de beoordeling van van wielschade het volledige wiel met de verwijderde band moeten inspecteren.
Hetzij aan reparatie of vervang een gebogen wiel is vaak een oordeelvraag, maar omdat het veiligheid evenals kosmetische zorgen impliceert, moet de beste cursus zich aan de kant van veiligheid vergissen en een vertraging vermijden.
De reparatiediensten die beloven om zwaar beschadigde randen aan gelijkaardige nieuwe voorwaarde te herstellen zouden deuken en krommingen kunnen kunnen verwijderen om een rand opnieuw groot te maken kijken. Nochtans, is er geen federale voertuigveiligheidsnorm dat op gerenoveerde wielen van toepassing is, zodat zult u uw kansen nemen over de vraag of zij nog hun originele sterkte en integriteit zullen hebben.
Het herstellen van meer dan oppervlakkige randschade zal geen gemakkelijk doe-het-zelf- project zijn. De hitte en de gespecialiseerde machines worden gebruikt om krommingen recht te maken, en een volledige heropfrissing impliceert het verwijderen van alle verf en beschermende deklagen, herstellend corrosie en fysieke schade, dan toepassend nieuwe verf en duidelijke laag.
De reparatiekosten zullen door randgrootte en het type en de hoeveelheid schade variëren, en het zou de prijs van een nieuwe of gebruikte vervanging kunnen naderen. Vele wielen van het origineel-materiaalaluminium kunnen kosten honderden te vervangen dollars — of zelfs duizenden in het geval van luxe en sportwagens, die grotere wielen met laag-profielbanden combineren die minder bescherming bieden. Zo kan het kopen van gebruikte geld besparen. Nochtans, zou het moeilijk te bepalen kunnen zijn als een gebruikt wiel had vroegere schade en wordt gerenoveerd.
