Nu zou de titel u vragend „kunnen krijgen maar is wielen en geen randen hetzelfde?“. Goed ja, maar nr. Wat ik probeer om te zeggen is dat terwijl de randen en de wielen vaak onderling verwisselbaar worden gebruikt, zij niet volledig hetzelfde ding zijn.
U kunt aan een genre van autocultuur worden blootgesteld waar de „wielen“ als „randen“ of andere manier rond worden bedoeld. Maar als wij het originele technische concept moeten volgen, zijn de wielen die volledige cirkelvoorwerpen onderaan het voertuig (dat rond en ronde gaat zoals een kinderdagverblijfrijm zou wijzen op). Het is de rand die mensen wollig krijgt. Voor het belang van de nieuwsgierigheid, onderscheiden twee zullen wij?
Wat zijn Wielen?
De wielen zijn die primitieve cirkelblokken die roteren opdat de auto zich beweegt. Zij worden geplaatst verticaal onder het voertuig dat niet alleen bewegingen toestaat maar ook de steun van het voertuig en de zware ladingen verleent.
Wat zijn de delen van een wiel?
De wielen zijn hoofdzakelijk samengesteld uit spokes (de staven dat gelopen van de centrumschijf aan buitenring van het wiel), de schijf (het deel die de rand en de ashub) verbinden, de hub (verbindt de band en de as) en de rand (de buitenrand van het wiel). Ja, is de rand enkel een gedeelte wielen maar wij zullen op dat recenter graven. Afhankelijk van het model of de aanpassing, kunnen de hub, spoke, en de rand in één stuk worden gelast of komen in twee of drie.
Andere delen omvatten het centrum droegen, een gat in de centrumrug van het wiel dat verschillende voertuigmontage toestaat. In het voorgezicht van de wielen zijn de handvatgaten of die kleine boutopeningen die wielinstallatie toestaan. Nu naar buiten gaand is de wielanatomie, recht voor spokes het buitenlippengedeelte.
Het bewegen zich vooruit zien hoe deze stukken worden samengebracht.
Hoe worden de wielen gemaakt?
De gebruikte materialen zijn of staal of aluminiumlegering. De staalwielen komen slechts in zilveren of de zwarte eindigen terwijl de wielen in aluminium worden gegoten in een overvloed ontwerpen komt en voor esthetische doeleinden die eindigt.
Nadat de materialen uit afkomstig zijn, volgen de productiestadia;
1. Het gieten (het smelten en het vormen van het metaal)
2. Stroom het Vormen zich (het het gieten proces wordt gecombineerd met het uitrekkende proces waarin het metaal aan hoge hitte en druk onderworpen is te vormen)
3. Smeden die (een hoge hoeveelheid druk gebruikt, wordt de aluminiumstaaf verpletterd in vorm)
4. Roterend Smeedstuk (het smeedstukproces wordt gecombineerd met een hoge snelheid het spinnen proces om sterke kettingen te produceren).
Wat zijn randen?
Wanneer de grootte van het wiel wordt bepaald, één ding dat behalve de diameter van het volledige wiel zal worden overwogen is de breedte van de rand. De rand is eenvoudig de omtrek van het wiel of de buiten cirkelrand waar het rubber opvullen bekend als de band in gevormd is.
Wat is de basisfunctie van de rand?
De rand is een essentieel onderdeel van het wiel omdat de juiste montage tussen de band en het wiel niet zonder het mogelijk zou zijn. Als de randgrootte niet compatibel met dat van de band is, compromitteert het de prestaties en de stabiliteit van de auto, die tot een risico van botsing leidt.
Vertegenwoordigd door de breedte, speelt de rand ook een belangrijke rol in het bepalen van de grootte van het volledige wiel. De randbreedte is gemeten flens aan flens. De flens is dat het opzettende gebied van de rand het bandloopvlak op wanneer opgezet zit.
Wat zijn de verschillende delen van de rand?
Binnen de rand is een vat dat de levering van nodig structuren voor bandsteun toestaat. Verder gaand binnen het vat, is het recht naast het voorgezicht van het wiel, een kleine die diameter als het dalingscentrum wordt bekend. De vatranden worden gestalte gegeven progressief om tot binnenwaartse flenzen te leiden wat functioneert om de band en theoutboard flenzen veilig op zijn plaats te houden die aan de esthetische waarde van het voorwiel toevoegt. Binnen deze zijn flenzen vlakke oppervlakten genoemd de parels (nota: verschillend van bandparels), het gebied dat de bandranden steunt.
Ten slotte, het opzetten lopen de bulten langs het vat, aan zowel het kosmetische gedeelte als autokant van het wiel. Deze randen houden bovendien de band van zijn plaats om weg het uitglijden te verhinderen.
Hoe de Afmetingen van het Wiel worden gemeten
De wielen komen in een overvloed grootte. De afmetingen van het wiel worden vertegenwoordigd door „D x W“ waarin de brief „D“ diameter terwijl „W“ voor breedte betekent. De diameter wordt bepaald door hoe groot of klein het wiel en het door de afstand over het gezicht van het wiel te meten wordt gevestigd. De breedte van het wiel, zoals vermeld die, is fundamenteel de breedte van de rand, van de parelzetel aan de overkant van de parelzetel wordt gemeten.
Wielen versus Banden
Een andere onjuiste verwijzing is wanneer de band als deel van het wiel wordt overwogen of dat het het wiel zelf is. Goed, aangezien u hier bent, zou u ook kunnen op de hoogte brengen worden van andere gemeenschappelijke technische termijnen u misschien wanneer het herstellen of het kopen voor wielen zult ontmoeten.
De banden zijn dat homogene stuk van gevormd rubber dat in contact met de drijfoppervlakte komt. Terwijl, het wiel het metaaldeel waar de band in geschikt is. Denk aan de banden als het rubber dat de rand van het wiel behandelt. De band huisvest de parel, het loopvlak, en de zijwand. Anderzijds, is het wiel, zoals eerder verklaard, waar de ashub, spoke, de centrale schijf, en de randen worden gevestigd.
Samenvatting
Deze dagen, gebruikten heel wat mensen met inbegrip van sommige technici de term „rand“ om te wijzen aan het gehele metaaldeel op waar de band wordt opgezet aan (die om als wielen) veronderstelde worden bedoeld. Dit gebruikte van termijnen verkeerd werd duidelijker toen aftermarket de douanewielen beschikbaar werden. Goed, wie moet beschuldigen? Omrandt toch en de wielen zijn na allen georiënteerd in dezelfde plaats, zowel giet in één enkele metaaleenheid als beide rotaties.
Het nog belangrijk, echter, om het verschil tussen twee te bepalen en wij hopen deze post dingen opheldert. Om het te zetten in een notedop, is het wiel een volledig metaalblok terwijl de rand enkel het buitenranddeel is.
Samen met de basiswielanatomie die wij ook behandelden, hopen wij wij u met genoeg informatie bewapenden om de beste besluiten inzake uw volgende wiel te nemen winkelend of misschien de juiste aanvulling te maken. De zo volgende tijd u zegt „koele randen, bro“ of uit de nieuwe banden van de woord „I behoefte voor mijn auto“ — krijg uw feiten recht.