Een goede koppeling kan uw auto tussen 50.000 en 100.000 mijlen duren. Dit hangt van het merk, model, en jaar van het voertuig evenals het type van koppeling en uw eigen drijfgewoonten af. Einde-en-ga verkeer, slepende zware ladingen, abrupt in dienst nemend of „dumpend“ de koppeling, en berijdend de (uw voet houden en halverwege in dienst nemen) koppeling die bij het vertragen alles is incalculeert wat tot tekens van koppelingsmislukking kunnen leiden.
De de mislukkingssymptomen van de Spragkoppeling zijn gemakkelijk aan vlek als u aandacht aan uw voertuig besteedt. U zult waakzaam van lawaai, het gedrag van het koppelingspedaal, en prestaties moeten blijven het probleem en zijn bron begrijpen.
SPRAG-DE SYMPTOMEN VAN DE KOPPELINGSmislukking OMVATTEN VAAK:
- Het koppelingspedaal maakt Lawaai wanneer het In dienst nemen en het Losmaken
- Het Geratel van het koppelingspedaal wanneer u versnelt
- Het koppelingspedaal pulseert
- Het koppelingspedaal blijft Geplakt aan de Vloer
- Het koppelingspedaal voelt los of Spongey
- Het koppelingspedaal is Moeilijk in dienst te nemen
- De transmissie maakt een het Malen, het Wervelen of het Tjilpen Lawaai in Neutraal
- Malen komt wanneer het Verplaatsen van Toestellen voor
- Kan geen Transmissie in Toestel krijgen
WAT IS EEN KOPPELING? HOE WERKT EEN KOPPELING?
Alvorens uw koppelingsproblemen te diagnostiseren, is het belangrijk om te begrijpen wat een koppeling is en hoe het wat betreft uw voertuig powertrain werkt. Een koppeling is een mechanische component in een voertuig of ander mechanisch apparaat dat in dienst neemt en een powertrain of een transmissie tussen verscheidene roterende schachten losmaakt.
De koppeling verbindt deze twee schachten, toestaand voor of samen te sluiten en bij dezelfde snelheid te spinnen, of bij verschillende snelheden los te koppelen en te spinnen. In de meeste voertuigen, zit de koppeling tussen de motor en de belangrijkste drijfas, de modulerende torsie en de macht van de motor aan de wielen. De torsie is eenvoudig om het even welke die kracht bij een afstand wordt toegepast. Het heeft in voetponden of Newton-meters gemeten.
U hebt een koppeling in uw auto nodig omdat de motor de hele tijd spint, maar de wielen van uw auto niet. Om uw auto tegen te houden zonder de motor tegen te houden, hebt u een manier nodig om de wielen van de motor los te maken. Door de wrijving van het vliegwiel van de motor en de koppelingsschijf, kunt u uw spinnende motor aan een soms-spint transmissie en een visum-versa in dienst nemen.
De symptomen van de de plaatmislukking van de koppelingsdruk kunnen voorkomen wanneer u niet de koppeling in dienst neemt. De koppelingslentes duwen de drukplaat tegen de koppelingsschijf. Dit drukt tegen het vliegwiel en sluit de motor aan de schacht van de transmissieinput, veroorzakend allebei om bij dezelfde snelheid te spinnen.
Een Traditionele Koppelingsassemblage bevat de Volgende Componenten:
- Koppelingsschijf – verbindt met transmissie
- Versiemechanisme (mechanisch of hydraulisch)
- Kabel – verbindt tussen koppelingspedaal en vork
- Aaneenschakeling – verbindt vork met drukplaat
- Drukplaat – verbindt met koppelingsschijf
- Vliegwiel – verbindt met motor
- ProefBearing – verbindt inputschacht en koppelingsschijf
- Versie of „werpen-uit“ het Dragen
- Koppelingsvork – moduleert kracht tussen drukplaat en koppeling via aaneenschakeling
WAT ZIJN DE TEKENS VAN EEN UITGLIJDENDE KOPPELING?
Als de werktuigkundigen van de transmissiewinkel naar uw koppeling het uitglijden verwijzen, betekenen zij dat het materiaal van de koppelingswrijving wordt uitgeput. Uw koppeling neemt slechts door wrijving in dienst, zodat als er geen materiaal daar is om te bepalen dat de wrijving, dan uw koppeling niet behoorlijk in dienst zal nemen. Als uw koppeling uitglijdt, zult u van mening zijn dat aangezien u het pedaal vrijgeeft en versnelt, uw voertuig zich langzaam zal bewegen, terwijl de hogere motor revs. U kunt de koppeling ook opmerken bevrijdend spoediger dan verwacht zonder veel behoefte aan druk.
Potentiële Oorzaken die tot een Uitglijdende Koppeling leiden:
- De de koppelingsaaneenschakeling of kabel vergen aanpassing omdat de kabel bindend is of de kabelhuisvesting wordt gevuld met roest.
- De koppelingsaaneenschakeling wordt gebogen, slecht gealigneerd, of beschadigd.
- De drukplaat wordt verzwakt of scheefgetrokken.
- De koppelingsassemblage is vervuild met olie toe te schrijven aan uw motor of transmissieolie het lekken.
- De gebroken motor zet op.
Houd in mening dat als uw koppeling niet behoorlijk bevrijdt, het de inputschacht zal blijven draaien. Dit kan het malen veroorzaken, en uw auto verhinderen in toestel te gaan. Sommige gemeenschappelijke redenen een koppeling kan plakken zijn:
- Gebroken of uitgerekte koppelingskabel – de kabel vergt de juiste hoeveelheid spanning om effectief te duwen en te trekken.
- Lekke of gebrekkige slaaf en/of hoofdkoppelingscilinders – de Lekken houden de cilinders van de bouw van de noodzakelijke hoeveelheid druk.
- Lucht in de hydraulische lijn – de Lucht beïnvloedt de hydraulica door op te nemen uit elkaar plaatst de vloeibare behoeften om druk te bouwen.
- Slecht geregelde aaneenschakeling – wanneer uw voet het pedaal raakt, brengt de aaneenschakeling de verkeerde kracht over.
- Slecht gecombineerde koppelingscomponenten – niet al aftermarket delenwerk met uw koppeling.