De nokkenassen en de trapassen voeren afzonderlijke functies uit, maar moeten in a samenwerken goed-choreographed opeenvolging voor uw motor om regelmatig te werken.
Een nokkenas gebruikt ei-vormige „nokken“ aan open en dichte motorkleppen (één nok per klep), terwijl een trapas „krukassen“ (de up/down-motie van de zuigers) in rotatiemotie omzet.
Wat is een Nokkenas?
Gevestigd in het „hoogste eind“ van een motor, is de nokkenas een kritiek deel van de kleptrein die lucht en brandstof toestaat om de verbrandingskamer (de ruimte boven een zuiger) en uitlaatgassen uit in te gaan nadat zij branden. Een moderne interne verbrandingsmotor (IC) kan tot vier nokkenassen hebben — of dubbele nokken — met vier kleppen per cilinder (opname twee en uitlaat twee), terwijl een enig-nokkenopstelling slechts één van elke klep heeft.
Hoe werkt een Nokkenas?
Gedreven door de trapas, brengt een nokkenas motie van de nokken over door diverse delen van de kleptrein (klepheftoestel, pushrod, de kleplente, klep en nok of tuimelaar) aan open en dichte motorkleppen. De nokkenkwabben komen in verschillende vormen en grootte om te controleren hoeveel een klep en voor hoelang opent. Verhoogt een vier-nokkenas configuratie macht. Met meer kleppen, kunnen zich meer opname en uitlaatgassen gemakkelijker bewegen omdat er meer ruimte voor hen om is te vloeien door.
Wat is een Trapas?
Gevestigd in het „bodemeind“ van een motor, rust de trapas de enorme kracht van verbranding (het hevige branden van de lucht en de brandstof in de verbrandingskamer) door de zuigers uit te duwen naar beneden, veroorzakend de trapas om te roteren. Deze omwenteling is de krachtbron van een motor.
Hoe werkt een Trapas?
De koppelstangen maken zuigers aan de trapas vast. Verbranding, precies door ontsteking en kleptiming wordt de gecontroleerd, oefent massieve neerwaartse druk die op de zuigers uit de trapas toestaan om zijn rotatietempo te handhaven dat.
Hoe werken de Nokkenassen samen en de Trapassen?
Nokkenas en trapas de toestellen worden verbonden door een timingsketen (gelijkend op een fietsketting) of timingsriem (gelijkaardig aan een aandrijvingsriem, maar met tanden), of zijn een reeks van het netwerktoestel (twee met elkaar verbindende die toestellen) in het „vooreind“ van een motor wordt gevestigd. Om verbranding te controleren moeten zij worden geïndexeerd (gericht aan de specificaties van de fabrikant) in perfecte harmonie werken, genoemd kleptiming.
Tijdens de viertaktverbrandingscyclus (opname, compressie, macht en uitlaat) de trapas draait tweemaal — op en neer tweemaal beweegt elke zuiger — terwijl de nokkenas eens draait. Dit resulteert in elke klep openend één keer voor elke twee trapasrevoluties met betrekking tot de zuiger. Deze manier, zal slechts de opnameklep op de opnameslag openen, blijven beide kleppen gesloten tijdens de compressie en verbrandingsslagen, en slechts opent de uitlaatklep tijdens de uitlaatslag.
De timingsriemen, de kettingen en de toestellen raken uitgeput, zodat zijn zeker om het handboek van uw eigenaar de geadviseerde vervangingsintervallen te controleren.