Een trapas is een roterende schacht die vergeldende motie van een zuiger in een rotatiemotie omzet. Het wordt algemeen gebruikt in interne verbrandingsmotoren om dergelijke handeling uit te voeren. De trapassen bestaan uit reeks krukassen en krukpennen waaraan de koppelstangen in bijlage zijn.
Een trapas met minstens één schacht roteert binnen het motorblok. Het roteert gebruikend de belangrijkste lagers. De krukpennen roteren binnen de koppelstangen gebruikend staaflagers.
Hoe de trapassen worden gemaakt
De trapassen worden gewoonlijk gemaakt van metaal zoals gietijzer. Het gesmolten metaal wordt gegoten in een vorm tijdens het proces (het Gieten).
De moderne trapassen worden gemaakt van gesmeed staal die in sommige prestatiesmotoren worden gebruikt. Het wordt gemaakt door een blok van staal tot roodgloeiend te verwarmen. Het is dan vorm in vorm die een extreme hoge druk gebruiken.
De trapassen zijn gesmeed om slijtage en de spanning van roterende beweging te weerstaan. De gelegeerde thermische behandelingsstaal of van het nitridestaal materialen worden gebruikt. De trapasdagboeken worden ook oppervlakte-verhard.
Functies
De functies van trapassen moeten een meer vlote aandrijving aan de enorme motoren met multi-cilinders geven. Lineaire motie van de zuigers die wordt veranderd in rotatiemotie.
In de verbranding van het fuel-air mengsel, wordt de macht veroorzaakt. Deze macht wordt omgezet in roterende beweging van de trapas. De lineaire motie van de zuigers wordt omgezet via de koppelstang in torsie. Het wordt dan overgegaan tot het vliegwiel
De schacht van de trapas is bored met sommige gaten die de motor met olie voedt. Deze olie maakt de beweging glad. Het compenseren helpen de aanpassing van het kader en de zwaarte van de koppelstang.
De trapassen functioneren ook als ladingslager aangezien één of andere lading weerstaat tijdens het proces is. Één van de lading is het strenge buigen en de gewrongen spanning.
Aangezien de roterende beweging van de trapas constant wordt versneld en vertraagd, wordt de verdere ladingen van gewrongen trilling toegevoegd. De lagers ervaren ook hoge graad van slijtage.
Trapascomponenten & Ontwerp
De componential delen van trapas omvatten:
- Hoofddagboeken
- Onstabiele spelden
- Onstabiele Web
- Compenseren
De hoofddagboeken dragen de belangrijkste lagers en verklaren de as van omwenteling van de schacht.
De krukpennen laat de koppelstang toe om aan het worden vastgemaakt.
De onstabiele Web verbinden de krukpennen met de belangrijkste dagboeken.
Het compenseren biedt het in evenwicht brengen aan en aan de Web aangeboden.
Het ontwerp van een trapas is gebaseerd op de vurencapaciteit van de motor en het aantal cilinders. Het wordt ook bepaald door het ontwerp van de motor, aantallen trapaslager en slaggrootte.
Trapassmering
De smering speelt belangrijke rol in de efficiency van de motor aangezien zijn werkend mechanisme het roven van twee metaaldelen impliceert. Vermijdend onnodige slijtage op trapas, hoofddagboeken en staafdagboeken allebei berijd op een film van olie. Deze film van olie zit op de lageroppervlakte.
De olie is levering aan het belangrijkste lager door de oliegalerijen van het motorblok. Het leidt tot elk trapaszadel, en het passende gat in dragende shell verzamelt de olie aan het dagboek.
Hoe het trapaswerk
Werken van trapas is vrij interessant en gemakkelijk. Er is een afstand tussen het centrum van het belangrijkste dagboek en het centrum van de trapasspeld. Deze afstand is genoemd geworden onstabiele straal of de krukas werpt. Zijn meting bepaalt de waaier van zuigerreis aangezien de trapas roteert.
De afstand van de bovenkant aan de bodem is genoemd geworden slag. De zuigerslag is tweemaal van de onstabiele straal.
Het uiteinde van de trapas breidt buiten het carter en zich gesteund met een vliegwielflens uit. Deze flens is een precisie machinaal bewerkt deel dat aan het vliegwiel wordt vastgebout. Zijn zware massa staat vlotte trilling van de zuigers toe die in verschillende tijden in brand steken.
De vliegwielomwenteling maakt zijn manier door het vliegwiel en de transmissie en definitieve aandrijving aan de wielen. De trapassen worden vastgebout aan het ringstoestel in een automatische aandrijving. Het draagt de koppelomvormer en gaat het tot de automatische transmissie over.
Gemeenschappelijke trapasfouten
De kwesties op trapas zijn zeldzaam, slechts als de motor ervarings extreme voorwaarden is. De motorcomponent is betrouwbaar en stevig maar één of andere gemeenschappelijke fout omvat:
Versleten dagboeken: wordt veroorzaakt wanneer er geen genoeg oliedruk is. De trapasdagboeken nemen contact met de lageroppervlakten op. Dit verhoogt geleidelijk aan de ontruiming en verergert de oliedruk.
De versleten dagboeken kunnen ernstig probleem aan de motor veroorzaken als de zorg niet wordt genomen. Het leidt tot vernietigde lagers en veroorzaakt reusachtige schade aan de motor.
Moeheid: is wanneer de constante krachten op de trapas tot breuken leiden. Dit probleem komt gewoonlijk op de filet voor waar de dagboeken en aangesloten bij Web zijn.
Een vlotte straal van filet is kritiek om nadelen te vermijden wat tot moeheidsbarsten leidt. De barsten kunnen op trapas worden geïnspecteerd gebruikend het magnafluxing.