Wat als de trapas defect is?
Een beschadigde trapas is zeldzaam in moderne auto's, maar niettemin nog van tijd tot tijd gebeurt. Is is het in dit geval met een waarde van het reparatie de auto (het spel met een waarde van de kaars)? Welke kosten in de reparatie van de trapas zullen resulteren? Beantwoord de belangrijkste vragen.
De trapas is een belangrijk element van de interne verbrandingsmotor. Dit is het deel dat de kinetische die energie omzet door de verbranding van brandstof in mechanische motor wordt veroorzaakt. Ook is de trapas een verbindend verband tussen de motor en de transmissie, die op zijn beurt torsie aan de wielen verdeelt. Jammer genoeg, als de trapas wegens een tekort ontbreekt, kunnen de dure reparaties niet worden vermeden.
Het trapastekort: oorzaken en symptomen
In moderne machines is de trapasschade vrij zeldzaam geworden. Gewoonlijk kan de trapas hoofdzakelijk om twee redenen ontbreken: het gebrek aan motorolie en de overmaat laden op de motor. De laatste reden moderne machines worden niet bedreigd, omdat de elektronika alle functies van de motor controleert en brandstoflevering onbruikbaar maakt wanneer de motor begint verhoogde lading te ervaren. Deze bescherming is vooral relevant wanneer de naald op de tachometer op het rode teken is.
Zo blijkt is dit soort veiligheid de elektronische Omwenteling-beperker van de motor, enkel aangezien er een elektronische snelheidsbeperker is die in alle moderne auto's wordt gebouwd.
Vaker wel dan niet, de trapas kan doden een gebrek aan motorolie zijn. Wanneer de trapas niet genoeg smering is, zal het de koppelstanglagers en dan de grotere belangrijkste lagers vernietigen, wat de trapas roteert. Nochtans, vereist het voorkomen van daadwerkelijke schade van gebrek aan olie heel wat tijd – over een kwartier, zolang de overblijvende motorolie in verzegelde lagers niet volledig zal gebruikt worden. In zo'n situatie wegens droge wrijving begint met de vernietiging van de lagers en met de slijtage van de trapas.
Maar waarom in moderne auto's is mislukking van de trapas – zeldzamer dan in de oude machines? Het feit is dat in vele moderne auto's de motoren turbine zijn, die snel in het geval van een acuut tekort aan motorolie zal ontbreken. Zo, in feite, zal de trapas er niet in slagen om kritieke slijtage te ontvangen.
Nochtans, in sommige moderne auto's gebeurt het analyse van de trapas, die zich over het algemeen door te mompelen laat weten (luide plof).
De reparatiekosten van de beschadigde trapas
Jammer genoeg, is de reparatie van de trapas een zeer complex proces dat veel van de technische centra kan doen. In dit geval het gewenste malen van een trapas die speciaal materiaal met behulp van. Hier zijn de types van de mogelijke werken wanneer u versleten schacht herstelt:
- het malen
- het rechtmaken
- het oppoetsen
- reparatiekatrol
- het schoonmaken van kanalen
- vervanging van lagers
- het in evenwicht brengen
Ook, in sommige gevallen kan de oude trapas thermisch behandeld moeten zijn. En soms hebt u het in evenwicht brengen van de trapas nodig. Jammer genoeg, vereisen deze werken eersteklas specialisten en duur materiaal.
Ook vergeet niet dat alvorens u begint om de trapas te herstellen, zou moeten het en na op zijn plaats gezette reparaties worden verwijderd. Voor vele auto's kost het een ronde som, zodat uiteindelijk gemakkelijker zal zijn om een nieuwe motor te kopen dan oude te herstellen.
Het is logisch dat de tijd de motor zal moeten demonteren, samen met de reparatie de trapas ook ander werk zal moeten uitvoeren. In dit geval, kan de terugwinning van de trapas de eigenaar in een stuksom leiden. In sommige gevallen zal het gemakkelijker zijn om een tweedehands motorcontact te kopen. U kunt gespecialiseerde bedrijven ook contacteren die met de restauratie van motoren bezig geweest zijn. In dergelijke bedrijven kunt u een reeds herbouwde motor voor mijn auto kopen. In dit geval, om de kosten van een herbouwde motor te drukken, kunt u de motor met de gebroken trapas als tegenstelling in de herstelde prijs nemen.
Structuur en functie van de trapas
Als u de functie van de trapas wilt begrijpen, dat het gemakkelijker was om welke fietspedalen te herinneren die door een speciale schacht worden verbonden. Uw voeten bij het pedaling precies dezelfde die rol uitvoert door de motorzuigers in bijlage wordt gespeeld aan de koppelstang duwt de trapas. Op de fiets om het wiel te roteren, hebt u op en neer aan pedaal nodig. In feite, zijn onze voeten op de fiets (als u hen met het ontwerp van de motor) vergelijkt zijn twee zuigerstangen die uitgaan en in two-cylinder motor verslaan. In plaats van dezelfde tand, die van de beweging van de pedalen roteert, brengt de ketting torsie aan het achterwiel over, het interne die verbrandingsmotorgebruik een trapas, die de energie omzet uit de slag van de zuigers en de koppelstangen wordt afgeleid, mechanisch. Aan één kant van de trapas is een vliegwiel dat torsie aan de transmissie overbrengt.
De trapas moet hoge ladingen weerstaan
Vandaag in moderne auto's gebruikten de motoren een trapas aan elke kant waarvan een lager is. Na verloop van tijd uitgeput raken de lagers en tussen hen en de oppervlakte van de trapas lijkt weerslag, die tot slijtage van de trapas leidt.
Gelukkig, kan het moderne motorontwerp lang zware ladingen weerstaan. Met inbegrip van de capaciteit om ladingen en moderne trapassen te weerstaan. Bijvoorbeeld, in moderne dieselmotor, elke slag van de koppelstangtests van de ontsteking van de brandstoflading van 10.000 kg, die, natuurlijk, aan de trapas wordt overgebracht.
Zo, voor een korte tijd in een ogenblik op de koppelstang is er een kracht gelijkwaardig aan tien ton, die op de trapas handelt. En wij spreken over slechts één staaf. Kunt u welk soort lading de trapas in de motor met acht cilinders veronderstellen krijgt?
En dat is niet allen. Afhankelijk van het ontwerp van de motor zijn de trapassen ook onderworpen aan trilling. Zo vele autofabrikanten proberen om trapassen sterk en duurzaam genoeg te maken. Bijvoorbeeld, kan de trapas van roestvrij staal worden gemaakt. Vooral voor krachtig turbocharged hoge snelheidsdieselmotoren.
Voor atmosferische (naturbraun) benzinemotor kan de trapas niet zo duurzaam zijn. Daarom fabrikanten vaak tot voor kort, vele die trapassen van gietijzer worden gemaakt. Vandaag in de wereld is er een tendens om voertuiggewicht te verminderen. In de eerste draai van de motor.
In het eind, in plaats van ijzer begonnen de motorblokken in vele moderne auto's het blok van cilinders van aluminium worden gebruikt. Ook, begonnen de fabrikanten lichtere zuigers en koppelstangen te gebruiken. Gespaard deze gemakkelijke manier en geen trapassen, die ook merkbaar beter zijn. Dit alles, natuurlijk, voegt aan de machinebetrouwbaarheid toe en helaas, waarborgt het geen lange motorleven.