Wanneer u regelmatig op slechte wegen drijft en op een bepaald punt realiseert dat één wiel niet meer gelijk rolt, kan het moeilijk zijn om te weten wat precies de oorzaken van de randschade waren. Iedereen beschuldigt potholes en, algemeen bekend, vrij slecht zijn zij maar hier in NYC, drijven wij over dozijn potholes een dag enkel en achter zo te werken krijgen die men het was? Zette één van uw huisvriend potholes om definitief wordt fataal, was het enkel een slechte onderbreking, of waren er nieuwe vreselijke pothole u over dat veroorzaakte onlangs de schade ging? Het feit van de kwestie is dat het geen lek band zou kunnen geweest zijn. Er zijn een aantal wegvoorwaarden en, ja, bestuurdersfouten die in randschade, een probleem kunnen resulteren dat slechts waarschijnlijker wordt met gebroken low quality, en volkomen poreuze wegen.
Het drijven op een Lek band
De eerste en eerlijk één van de zeer waarschijnlijk oorzaken van randschade werkt met banden die voor de ruwheid van de weg te laag zijn. Telkens als u over een buil gaat, absorbeert springiness van goed-well-inflated banden die buil en houdt het harde metaal van de binnenwiel en randbrandkast. Als uw banden vlak zijn of als uw bandprofiel voor de wegen in kwestie te dun is, dan zal de sprongfactor niet genoeg zijn om het effect te absorberen en iets hard zal waarschijnlijk uw randen raken. Het is belangrijk om te begrijpen dat aangezien de temperatuurveranderingen, hitte stijgt het inflatieniveau van uw banden en de koude het zullen verminderen. Denk drijf zorgvuldig na of voltooiend op koude dagen en herinner me om over inflatie te controleren wanneer het weer opwarmt om uitbarstingen te vermijden.
Zoals voor laag-profiel plakken de banden, terwijl het glad kan kijken en vlot op de weinig aardige wegen drijven, als u uw voertuig in om het even wat buiten ideale voorwaarden wilt drijven, met grote makkelijke standaardprofielbanden en denken na zoekend betere duurzaamheid, overwegend wat de auto zal behandelen.
Het gaan over een Rand waar een Oprijlaan zou moeten geweest zijn
Wij allen maken van tijd tot tijd deze fout en soms keek het absoluut als een oprijlaan van kant maar wanneer uw auto plotseling met een onplezierig effect op de lagere bestrating daalt, realiseert u dat misschien het geen oprijlaan na allen was. Of misschien was het verondersteld om een oprijlaan te zijn en de betonmolens of knoeiden omhoog de baan of de weg zoals aangezien, op de een of andere manier, verder weg bewogen dan het zou moeten zijn.
Of u zich van een onbekend benzinestation terugtrekt of enkel probeert om aan een opstopping bij wat te ontsnappen als een goede kans keek, als u gebeurt om een rand af te slaan, zullen de hoogte en de scherpte van de daling bepalen al dan niet uw banden de schok kunnen absorberen en als uw randen schade nemen. De beste manier om dit te vermijden is, natuurlijk, over randen te gaan niet maar als u niet zeker bent als een sectie van bestrating een oprijlaan of een rand, horloge is waar andere auto's verlaten en hen in plaats van het veronderstellen volgen.
Gezouten de Winterwegen en Corrosie
Één van de meest sneakiest vormen van randschade, vooral als u twee schokken voor de afwerking op uw randen of wieldoppen niet geeft, is corrosie. Het drijven door chemische producten en corrosieve substanties kan dit veroorzaken, maar de gemeenschappelijkste oorzaak is gezouten de winterwegen. Het zout kan de tractie op wegen en smeltingsijs verhogen maar is eigenlijk vreselijk voor bijna elke oppervlakte het met inbegrip van zowel de weg als uw wielen raakt. Na verloop van tijd, afhankelijk van de metaallegering, kunnen het zout en andere corrosieve milieufactoren weg bij bij uw randen eten tot zij niet meer zelfs zijn en het kan de verbinding met de banden zelfs veroorzaken om te breken.
Als de corrosie te slecht wordt, zult u randreparatie zelfs als u aan geen wegeffect lijdt maar nodig hebben, de kansen zijn, dat de verzwakte staat van het aangetaste metaal eenvoudig elke aanstaande pothole zal maken en waarschijnlijker in bedwang zal houden om een problematische kromming of een barst in het wiel te veroorzaken. Om dit probleem te vermijden, houd een oog op uw randen. Herinner me om hen minstens één keer in de week te controleren uit. Schaven is survivable als u niet om verschijning maar het kuiltjes maken in geeft en een verschijning van ongelijke slijtage zou moeten worden gecontroleerd en worden hersteld. Dit zal u helpen tekens van corrosie vangen alvorens het riskeert makend uw randen zwak of ongelijk.