De Koppeling is het meeste belangrijke stuk van de motor in een auto. Een koppeling gebruikt om roterende motie of torsie van één schacht aan een andere schacht over te brengen wanneer vereist. De torsie door de motor bij de aanvankelijke snelheid wordt ontwikkeld die is zeer laag. Daarom is het onmogelijk om de motor onder lading te beginnen.
Het vereist dat het transmissiesysteem een middel zou moeten verstrekken om de motor van de rest van het transmissiesysteem aan te sluiten en los te maken. Zulk een verrichting moet vlot zijn en zonder schok aan de passagiers van het voertuig.
Vandaar wordt een apparaat dat gebruikt om de motor van het transmissiesysteem in dienst te nemen en los te maken genoemd een koppeling. De koppeling laat het geleidelijke nemen van lading toe wanneer voldoende in werking gesteld, daardoor het verhindert schokkerige motie van het voertuig, en dit vermijdt onbehoorlijke spanning op de delen van het voertuig evenals passagiers.
In het transmissiesysteem, het systeem waardoor de macht door de motor wordt ontwikkeld aan weg wordt overgebracht rijdt om het voertuig aan te drijven dat.
In auto's, wordt de macht ontwikkeld door de motor die wordt gebruikt om wielen te draaien. Daarom moet de motor aan de transmissiesystemen worden aangesloten om macht naar wielen over te brengen.
Ook, zou er systeem het gebruiken moeten zijn die de motor zou kunnen en met het transmissiesysteem regelmatig worden losgemaakt en zonder schok worden in dienst genomen zodat het voertuigmechanisme niet beschadigd is en de passagiers voelen geen ongemak. Een koppeling is met deze bedoeling aangewend in auto's.
DELEN VAN KOPPELING
De delen van koppeling bestaat uit de volgende delen. Wij zullen het in detail bespreken.
1. Vliegwiel
Het vliegwiel is een integraal onderdeel van de motor, wat ook als deel van de koppeling gebruiken. Het is een drijflid en verbindt met de drukplaat van de koppelingsschacht is huizen met lagers in een vliegwiel. Het vliegwiel roteert aangezien de motortrapas roteert.
2. ProefBearing
Het proeflager of de ring drukt in het eind van de trapas om het eind van de schacht van de transmissieinput te steunen.
Het proeflager verhindert de van de transmissieschacht en koppeling schijf op en neer te waggelen wanneer de koppelingsversies. Het staat ook het centrum van de inputschacht van de schijf op het vliegwiel bij.
3. Koppelingsplaat of Schijfplaat
Het is het gedreven lid van de single-plate koppeling en de lijn met wrijvingmateriaal op beide oppervlakten. Het heeft een centrale hub met interne latten om de asreis langs de splined versnellingsbak drijfschacht te beperken.
Dit helpt om bevochtigingsacties tegen gewrongen trillingen of variaties van de drijftorsie tussen motor en transmissie te verstrekken.
Een koppelingsschijf is een plaat tussen vliegwiel en wrijving of drukplaat. Het heeft een reeks facings omschakelaars aan elke kant om de wrijving te vergroten. Deze koppelingsfacings worden gemaakt van asbestmateriaal. Zij worden hoogst gedragen en hittebestendig.
4. Drukplaat
De drukplaat wordt gemaakt van speciaal gietijzer. Het is het zwaarste deel van de koppelingsassemblage. De belangrijkste functie van de drukplaat is zelfs contact met de gedreven plaat te vestigen die waardoor de druklentes een voldoende kracht kunnen uitoefenen om de volledige torsie van de motor over te brengen onder ogen zien.
De drukplaat drukt de koppelingsplaat op het vliegwiel van zijn machinaal bewerkte oppervlakte. Tussen de de drukplaat en assemblage van de koppelingsdekking, zijn de druklentes pasvormen. De druk zal van het vliegwiel worden teruggetrokken wanneer de versiehefbomen door de knevel of versiehefbomenspillen dienovereenkomstig indrukken.
5. Koppelingsdekking
De de assemblagebouten van de koppelingsdekking aan het vliegwiel. Het bestaat uit een een drukplaat, mechanisme van de versiehefboom, een koppelingsdekking, en de druklentes. Over het algemeen, draait de koppelingsplaat met het vliegwiel.
Nochtans, wanneer de koppeling heeft losgemaakt, zijn het vliegwiel, evenals de drukplaten, vrij om onafhankelijk van de gedreven plaat en de drijfschacht te roteren.
6. Versiehefbomen
Deze spillen op spelden aan de koppelingsdekking, hun buiteneinden bepalen van en posities inzake de benen van de drukplaat de plaats, en de binneneinden ontwerpen naar de koppelingsschacht. Een zorgvuldige en nauwkeurige aanpassing van het versiemechanisme is één van de belangrijkste factoren die de prestaties van een koppelingsassemblage regeren.
7. Koppelingsschacht
Het is een component van de versnellingsbak. Aangezien het een splined schacht aan de hub van de koppelingsplaat is, die op het glijdt. Één eind van de koppelingsschacht maakt aan de trapas of het vliegwiel vast en het andere eind verbindt met de versnellingsbak of vormt een deel van de versnellingsbak.
HET WERKEN VAN KOPPELING
Een Koppeling wordt gedefinieerd als een systeem dat wordt gebruikt om de motor van de rest transmissieelementen aan te sluiten of los te maken.
Het wordt gevestigd tussen de motor en de versnellingsbak. Tijdens het normale lopen en stationaire positie, is het altijd in de bezette voorwaarde.
De koppeling maakt los wanneer de bestuurder het koppelingspedaal verwerkt. De koppeling maakt voor aanvang, het veranderen toestellen los, ophoudend, en niets uitvoerend.
Wanneer de koppeling in dienst neemt, zal de motor met de transmissie verbinden, en de machtsstromen van de motor om wielen door een transmissiesysteem groot te brengen wanneer de koppeling door het koppelingspedaal losmaakt te drukken zullen, de motor van de transmissie losmaken. Aldus, stroomt de macht niet aan achterwielen terwijl de motor nog loopt.
NOODZAAK VAN KOPPELING IN AUTO
De koppeling is een apparaat dat noodzakelijk is om macht van de motor aan de wielen van het voertuig over te brengen door de motor aan het transmissiesysteem geleidelijk aan in dienst te nemen zonder de schokken aan het lichaam van het voertuig te geven.