De hard-werkt component in om het even welk voertuig met een handtransmissie is de koppeling. Elk begin, elk einde en elke toestelverandering betekenen de koppeling in dienst neemt en losmaakt. Wrijving dat tussen de koppelingsschijf, drukplaat wordt gecreeerd en het vliegwiel wanneer de koppeling in dienst neemt hitte en slijtage produceert, en de bestuurder het koppelingspedaal „berijdt meer“ of het laat bovenmatig uitglijden, krijgt heter de koppelingsschijf en sneller het draagt.
Wat veroorzaakt Koppelingsschade?
Er zijn vele slechte gewoonten die de koppeling kunnen veel vroeger vernietigen dan het verwachte leven. De uitgebrande koppeling leidt tot lage brandstofefficiency en langzamere versnelling. Wij verzamelen 5 punten die de koppeling kunnen vernietigen en niet in om het even welk scenario zouden moeten worden gedaan.
· Het uitglijden van de koppeling voor meer oogst
Vaak terwijl het drijven van handauto's, volledig geven wij niet het koppelingspedaal vrij. De combinatie van half bezette koppeling en versneller zal de motor t/min snel laten zou toenemen maar al energie niet naar de transmissie overbrengen. Het resultaat? De koppelingsmisstappen. Het uitglijden van de koppeling veroorzaakt oververhittende en zware schade aan de koppelingsplaten terwijl veel het maken van hen vóór hun verwacht leven onbruikbaar.
· Het berijden van de Koppeling
het iding van de koppeling gebeurt wanneer u niet het koppelingspedaal volledig vrijgeeft. Het is verschillend van het uitglijden van de koppeling. Als de auto reeds in motie is en voorbij het het bijten punt gegaan waar de koppelingsinput niet nog nodig is is de koppeling lichtjes gedeprimeerd wordt genoemd berijdend de koppeling. Tijdens dit, is de koppeling niet volledig bezet veroorzakend het om een beetje uit te glijden en de abnormale slijtage gebeurt
· Het gebruiken van uw Koppeling als Voetsteun
Vele handauto's hebben geen dood pedaal. In dergelijke auto's, die is de voet op het koppelingspedaal een gemeenschappelijke praktijk rusten. Alhoewel de diesel auto's een lichtjes hardere koppeling hebben en u zich kunt veroorloven om uw voet op het te rusten, als u zorg neemt dat uw voet het koppelingspedaal helemaal niet indrukt, is de situatie verschillend met benzineauto's. De koppeling is zeer licht in benzineauto's en zelfs zal het lichtste gewicht op het pedaal het veroorzaken om de koppeling los te maken gedeeltelijk, veroorzakend het om snel uit te glijden en te dragen.
· Te vroeg vrijgevend de Koppeling
De zachtheid is hier het woord. Het vrijgeven van de koppeling zal te spoedig uw auto maken rukken terwijl het zetten van bovenmatige druk op de motor en de transmissie. Dit oververhit de koppeling en verslechtert snel de koppeling. Om dit op een betere manier te begrijpen, is de koppeling drukplaat die de motormacht naar de transmissie overbrengt. Het motorvliegwiel draait altijd wanneer de motor is. Wanneer stationair en de koppeling is in neutraal, zijn de transmissie en het motorvliegwiel losgemaakt.
· Koppeling het In evenwicht brengen
Dit gebeurt tijdens het beklimmen van een helling. Wij neigen om koppeling en versneller te gebruiken om de auto op een helling te houden in plaats van het toepassen van remmen. Dit veroorzaakt de koppeling om snel te oververhitten en onmiddellijk te ontbreken soms. Dit haalt ook het leven drastisch van de koppeling neer. De koppeling brengt genoeg bevoegdheid naar de transmissie over om de auto te houden van achteruit het rollen maar tegelijkertijd, glijdt de koppeling en produceert bovenmatige hitte uit veroorzakend een reusachtige schade in het proces.