Inleiding
De „verbetering van technologie zal vandaag lood u een grotere efficiency morgen“ zeer terecht bovengenoemd zoals met de verhoging van gebiedsdeel van menselijk wezen op machines niet alleen het leven gemakkelijk maakt maar ook brandstofeisen verhoogt, specifiek als wij over auto's spreken, het aantal voertuigen op weg die enorm sinds het begin van de 20ste eeuw stijgen die direct op de brandstofeisen evenals prijzen wijst, zodat werd het de noodzaak voor de onderzoekers te vernieuwen een systeem dat de aandrijving betaalbaar evenals kan betrouwbaar maken. Dit probleem, in 1920 Bosch oplossen kwam met een apparaatnaam ‚Brandstofinjector‘ op de proppen want de dieselmotor die een boom zo op het gebied van verbrandingsmotoren was enkel in voor nadere informatie graven.
Wat is Brandstofinjector?
Een brandstofinjector is een elektronisch gecontroleerd mechanisch apparaat dat om wordt gebruikt in te spuiten/(enkel als een spuit) de brandstof in de motor voor de voorbereiding van correct air-fuel mengsel bespuit dat op zijn beurt efficiënte verbranding aan de motor verstrekt?
De positie van de brandstofinjectors verschilt voor verschillende motorontwerpen maar gewoonlijk worden zij opgezet op het motorhoofd met een uiteinde binnen de verbrandingskamer van de motor.
Waarom hebben wij hen nodig?
De brandstofinjectors zijn de noodzaak deze dagen van alle automobiele voertuigen omdat
- Het het werk principe van interne verbrandingsmotoren wijst direct erop dat beter de kwaliteit van fuel-air mengsel beter de verbranding die op zijn beurt hogere motorefficiency verstrekt zal zijn, zo hebben wij brandstofinjectors nodig wat veel betere air-fuel mengselkwaliteit dan carburatoren verstrekt.
- Het ongepaste air-fuel mengen zich verstrekt door carburatoren verlaat diverse onverbrande deeltjes binnen de verbrandingskamer van een interne verbrandingsmotor die tot ongepaste propagatie van gepaste verbrandingsvlam waaraan motor defect zijn bekend als het kloppen of ontploffing plaatsvindt, zodat om dit te vermijden bijna alle voertuigen op weg goedkeurde vandaag brandstofinjectietechnologie leidt.
- De verspilling van brandstof in de vorm van koolstof of onverbrande deeltjes binnen de verbrandingskamer wijst direct op de afstand in mijlen van het voertuig, dat niet wenselijk is, zodat om dit te vermijden, wordt de goedkeuring van brandstofinjectietechnologie essentieel.
- In het geval van carburatoren, is het controleren van de air-fuel mengselkwaliteit en de timing (brandstof die meten) niet precised zoals in carburatoren, de aanpassingen kunnen mechanisch worden gedaan, maar wanneer het over brandstofinjectors toe te schrijven aan zijn slimme elektronisch gecontroleerde eenheid of hoge precisie van e.c.u van brandstof die komt kan worden bereikt meten.
- Men heeft gezien dat niet alleen de afstand in mijlen maar ook de prestaties van de brandstof ingespoten voertuigen beter zijn dan dat van voertuigen carbureted.
Types van Brandstofinjectors
De vordering in brandstofinjectietechnologieën leidde tot diverse brandstofinjectieregelingen zoals de brandstofinjectie van het gaspedaallichaam, brandstofinjectie met meerdere balies, opeenvolgende brandstofinjectie en directe injectie die volgens de toepassing kunnen worden gebruikt maar wanneer het over types van brandstofinjectors toen komt is het werkelijk een taaie vraag aan categorieën hen. Volgens ons kunnen de brandstofinjectors worden gecategoriseerd zoals –
Op basis van Brandstof
Op basis van brandstof bedragen de ingespoten injecteurs 2 types
1. Diesel Brandstofinjectors
Deze brandstofinjectors worden gebruikt om de diesel (die zwaardere brandstof dan benzine) is direct in te spuiten of te bespuiten in de verbrandingskamer van de dieselmotor voor verdere verbranding door compressie.
Het haarvat en de pijp van diesel brandstofinjectors worden gemaakt op zulk een manier dat zij de diesel pakketten kunnen vormen terwijl het bespuiten van de brandstof binnen de verbrandingskamer.
De diesel brandstofinjectors vereisten hogere injectie die dan benzineinjecteurs pompen aangezien de diesel zwaarder is dan benzine.
2. Benzinebrandstofinjectors
Zij zijn de brandstofinjectors benzine direct of door in te spuiten of te bespuiten opnameverzamelleiding in de verbrandingskamer voor verdere verbranding door vonk worden gebruikt die.
Het haarvat en de pijp van benzinebrandstofinjectors worden gemaakt kleiner of zelfde zoals de diesel brandstofinjectors afhangend van het vereiste.
Aangezien de benzine lichter is dan diesel, vereisten de benzineinjecteurs minder injectie die dan diesel injecteurs pompen.
Op basis van Brandstof het Meten
Op basis van brandstof bedragen de metende (controlerende snelheid, hoeveelheid en druk van de brandstof) brandstofinjectors 2 types
1. Mechanisch Gecontroleerde Brandstofinjectors
Zij zijn de brandstofinjectors waarin de controle van de brandstofsnelheid, de hoeveelheid, de timing en de druk mechanisch met behulp van de lente en duiker wordt gedaan die de input van de nok en brandstofpompregeling of door brandstofverdeler neemt (geavanceerde).
2. Elektronisch Gecontroleerde Brandstofinjectors
Zij zijn de brandstofinjectors waarin de controle van brandstofsnelheid, hoeveelheid, druk en timing elektronisch met behulp van elektronische solenoïde wordt gedaan die de input of van brandstofverdeler of van elektronische controleeenheid (geavanceerde) van het voertuig neemt.