Als uw auto zijn ‚nieuw heeft verloren, enkel gerold van de partij‘ beroep, kunt u helpen het aan zijn originele pracht herstellen. Met normale drijfslijtage en scheur, lijden de wielen en de randen. Schaaf tekens en de randuitbarsting is een gemeenschappelijke klacht onder autoeigenaars.
Me maak niet ongerust, is er om het even welke gemakkelijke manier om deze te bevestigen schaaft en uitholt zonder de wielen uit de auto te verwijderen. Plus, zou u alle hulpmiddelen en productenbehoefte aan dit project van de wielreparatie bij uw lokale automobiel bijkomende leveringsopslag moeten kunnen vinden. Hier zijn de acht stappen aan reparatie geschaafde omhoog wielen en randen.
1. ZAND ONDERAAN DE GEKRASTE WIELoppervlakte.
Gebruik 80 gruiscursus, nat/droog schuurpapier voor het automobiel eindigen om de oppervlakte van de krassen te schuren en schaaft op de randen. U zult ruwweg over het volledige gebied willen gaan waar u schaaft dat behoefte ziet om worden hersteld. Dan, gebruik een spons en een zeepachtige wateroplossing aan
2. BEPAAL DE PLAATS EN BEHANDEL VAN DE ZWAARDER BESCHADIGDE GEBIEDEN.
Als u toevallig een rand of een stoep hebt geraakt, kunnen uw wiel of randen dieper hebben uithollen of deuken. Identificeer deze gebieden zodra u en één of andere polyesterzand het eindigen vuller toepassen kunt. Dit type van product kan op legeringsranden worden gebruikt om de diepere krassen in te vullen en holt uit. Deze vuller leidt tot een substituutoppervlakte die kan direct worden geschuurd en worden geschilderd.
In dit stadium, is het niet belangrijk dat de oppervlakte van de vuller perfect is, moet het enkel de grotere beschadigde gebieden op de rand egaliseren. Het gebruiken van dit type van vuller zal ervoor zorgen dat, wanneer deze DIY-reparatie volledig is, de krassen niet onder de verse verf zichtbaar zullen zijn. Volg de toepassingsinstructies van het product worden voorzien dat. Geef het ruime tijd te plaatsen; de meeste types vereisen ongeveer 30 minuten om te drogen. Om te testen als de autovuller droog is, gebruik uw vingernagel. Als u een teken op de oppervlakte kunt verlaten, die betekent dat het meer tijd vergt te drogen.
3. SCHUUR DE HERSTELDE GEBIEDEN VAN DE RANDEN.
Wanneer de zand het eindigen vuller droog volledig heeft, kunt u zijn oppervlakte schuren om het op het schilderen voor te bereiden. Bleekgeel het volledige gebied dat met de vuller is behandeld om het genoeg voor verf ruw te maken om goed het aan te hangen. Begin met het schuurpapier van 80 gruiscursus, zoals de soort in de eerste stap wordt gebruikt die. Daarna, ga over de oppervlakte met een fijner 180 gruisschuurpapier. Deze stap zal helpen de herstelde gebieden voor de inleiding voorbereiden.
4. BEREID HET WIEL VOOR DE EERSTE LAAG VOOR.
Eerst, zult u de volledige oppervlakte van het wiel moeten omhoog schaven om het op de eerste laag van inleiding voor te bereiden. De schurende die stootkussens van gebruiks Schots-Briteautomotive voor botsingsreparatie en pas worden ontworpen over de volledige oppervlakte. De vlekreparatie is werkelijk geen optie hier omdat de verf zichtbaar zou zijn en waarschijnlijk weg op tijd zou afbreken.
Ben zeker om het schurende stootkussen rond de rand van de rand naast de zijwanden, binnen de boutgaten te gebruiken, spraken het klepgat en de partijen van elk. U zult weten dat u deze stap hebt gebeëindigd wanneer de volledige metaaloppervlakte niet meer glanzend is, maar een saaie afwerking heeft.
Dan die, zult u het stof moeten schoonmaken door de randen wordt gecreeerd te schuren. Gebruik regelmatige micro-vezel doek van dit fijne stof grondig een af te vegen.
Ten slotte, alvorens de inleiding toe te passen, zou u moeten behandelen om het even welke gebieden die niet zullen geschilderd worden. Gebruiks regelmatig afplakband of de band van de schilder om de zijwanden van de band, de klep, de handvatkappen en het centrum GLB van de randen te behandelen. Neem een plastic dalingsdoek achter spokes van de rand op om de rotorsteun en andere wielcomponenten te beschermen. Deze stap kan wat tijd vergen, maar het is belangrijk voor het krijgen van het beste kijkend resultaten.
5. PAS DE EERSTE INLEIDINGSlaag toe.
Eerst, bespuit een dunne laag van vullerinleiding rondom het gezicht van de voertuigranden omvatten, die waar de krassen zijn bevestigd. Dit type van product helpt vlot uit de herstelde legering en de vuller, plus het is roestvrij wat extra bescherming voor uw auto in de toekomst zal bieden. De vullerinleiding droogt snel, zodat liet het 10 minuten zitten alvorens op de tweede laag zich te bewegen.
6. PAS DE TWEEDE INLEIDINGSlaag toe.
Dan, nadat de eerste laag droog heeft, bespuit een zwaardere laag van de vullerinleiding rondom de randen. Beweeg uw indienen regelmatige slagen om een ongelijke nevel en een druipende inleiding te verhinderen.
Als het wiel niet perfect na de tweede laag is, kunt u het in de vlekken opnieuw licht schuren nog ruw dat. Wanneer u met de resultaten wordt tevredengesteld, beweging op de zilveren laag.
7. PAS DE ZILVEREN LAAG TOE.
Schud goed het blik. Dan, bespuit de wielrand met een gelijke laag van zware metaalverf. Deze gespecialiseerde autoverf zal met een glanzende afwerking drogen. Zijn de gebruiks korte, snelle slagen terwijl het toepassen van de verf en zeker om in alle hoekjes en spleten te bespuiten. Volg de instructies op de verf en het ruime tijd geven te drogen kunnen.
8. BEËINDIG DE REPARATIE MET EEN LAAG VAN DUIDELIJKE LAAG.
Wij adviseren gebruikend de duidelijke laag van SprayMax 2K of een gelijkaardig product voor auto's dat hoog-weerstand tegen openluchtvoorwaarden en een verbinding op lange termijn van het reparatieverfwerk waarborgt. Het begin met een zeer lichte laag en voegt lagen toe zoals nodig vermijden lopend en druipend. Gebruik dezelfde techniek zoals de andere lagen, bespuitend de duidelijke laag binnen snel, korte slagen.
Sta de duidelijke verfovervloed van tijd toe te drogen. Dan, verwijder alle afplakband en plastiek. Nu, geniet van de herstelde schoonheid van uw auto!