Alvorens uw koppelingsproblemen te diagnostiseren, is het belangrijk om te begrijpen wat een koppeling is en hoe het wat betreft uw voertuig powertrain werkt. Een koppeling is een mechanische component in een voertuig of ander mechanisch apparaat dat in dienst neemt en een powertrain of een transmissie tussen verscheidene roterende schachten losmaakt.
De koppeling verbindt deze twee schachten, toestaand voor of samen te sluiten en bij dezelfde snelheid te spinnen, of bij verschillende snelheden los te koppelen en te spinnen. In de meeste voertuigen, zit de koppeling tussen de motor en de belangrijkste drijfas, de modulerende torsie en de macht van de motor aan de wielen. De torsie is eenvoudig om het even welke die kracht bij een afstand wordt toegepast. Het heeft in voetponden of Newton-meters gemeten.
U hebt een koppeling in uw auto nodig omdat de motor de hele tijd spint, maar de wielen van uw auto niet. Om uw auto tegen te houden zonder de motor tegen te houden, hebt u een manier nodig om de wielen van de motor los te maken. Door de wrijving van het vliegwiel van de motor en de koppelingsschijf, kunt u uw spinnende motor aan een soms-spint transmissie en een visum-versa in dienst nemen.
De symptomen van de de plaatmislukking van de koppelingsdruk kunnen voorkomen wanneer u niet de koppeling in dienst neemt. De koppelingslentes duwen de drukplaat tegen de koppelingsschijf. Dit drukt tegen het vliegwiel en sluit de motor aan de schacht van de transmissieinput, veroorzakend allebei om bij dezelfde snelheid te spinnen.
Een Traditionele Koppelingsassemblage bevat de Volgende Componenten:
koppelingsschijf – verbindt met transmissie
versiemechanisme (mechanisch of hydraulisch)
kabel – verbindt tussen koppelingspedaal en vork
aaneenschakeling – verbindt vork met drukplaat
drukplaat – verbindt met koppelingsschijf
vliegwiel – verbindt met motor
proefBearing – verbindt inputschacht en koppelingsschijf
versie of „werpen-uit“ het Dragen
koppelingsvork – moduleert kracht tussen drukplaat en koppeling via aaneenschakeling