Als u ooit een voertuig zonder stuurbekrachtiging hebt gedreven, dan kunt u waarschijnlijk waarderen enkel hoeveel stuurbekrachtiging u bij de behandeling van uw auto, vooral bij langzame snelheden als wanneer het parkeren van de auto helpt. De stuurbekrachtiging van uw auto gebruikt een hydraulisch systeem om de kleine inspanning te vergroten u in het draaien van het stuurwiel zet zodat een vrij lichte draai van het stuurwiel de wielen van uw auto kan gemakkelijk draaien.
Het stuurbekrachtigingsysteem is de oorzaak van het omzetten van een zachte kracht in een sterke kracht betekenen, die dat het systeem zelf gewoonlijk onder heel wat spanning is. Bovendien, is om het even welk hydraulisch systeem – zoals het stuurbekrachtigingsysteem in uw auto – hoogst onder druk gezet en vereist dat de vloeistof worden ingevuld op en goede/schone voorwaarde op optimale niveaus te functioneren. Periodiek, kan het stuurbekrachtigingsysteem onderhoud vereisen, vooral als het voor lange perioden is veronachtzaamd. Om een beter idee van te hebben hoe te om uw stuurbekrachtiging te behandelen, is het nuttig om wat begrip van te hebben hoe het werkt.
Stuurbekrachtiginggrondbeginselen
Alvorens te kunnen begrijpen hoe de stuurbekrachtiging werkt, is het noodzakelijk om de grondbeginselen van te begrijpen hoe het de leidingssysteem van een voertuig in het algemeen werkt. Het basisprincipe van het de leidingssysteem van een auto is het rek en de pignon.
Rek en Pignonleidingssysteem
Begin met het stuurwiel van de auto. Het stuurwiel is in bijlage aan een leidingsschacht, die neer naar de vooras daalt. Aan de andere kant van de leiding is de schacht een cirkeltoestel, dat de „pignon.“ wordt genoemd De pignon verbindt met het rek met elkaar, dat een recht toestel is dat met de leidingswapens van de wielen van uw auto door trekstangen verbindt.
Wanneer u het wiel draait, veroorzaakt dit de pignon om te roteren, wat op zijn beurt het rek veroorzaakt om één van beiden links of rechts te bewegen. Dit trekt de wielen in de aangewezen richting. Fundamenteel, het rek en de pignon de draaiende kracht van het stuurwiel in een side-to-side kracht om veroorzakend de wielen zetten om te draaien.
Nochtans, zonder stuurbekrachtiging, vereist het in werking stellen van een rek en pignonleidingssysteem heel wat kracht en sterkte. Het hydraulische systeem woont in het draaiende proces bij en maakt leiding voor de bestuurder gemakkelijk en controleerbaar.
Hydraulische Stuurbekrachtiging
De toevoeging van stuurbekrachtiging betekent een lichte wijziging van de rek en pignonopstelling. In een stuurbekrachtigingopstelling, is een deel van het rek nu een hydraulische zuiger en een cilinder. Het rek wordt verbonden met de zuiger, en de cilinder wordt verbonden aan beide kanten door vloeibare lijnen (typisch metaal of speciale rubberslangen).
De onder druk gezette die stuurbekrachtigingvloeistof wordt door één van beiden van de kanten van de cilinder wordt gevoed, die de zuiger om zich in de tegenovergestelde richting van de vloeistof veroorzaakt te bewegen. De vloeibare toen cycli terug in zijn reservoir. De onder druk gezette hydraulische vloeistof is de sleutel aan het krachtmultiplier-effect, die een lichte draai van het wielresultaat maken in aanmerkelijke macht aan de wielen wanneer het duwen van de zuiger om het rek te bewegen; en, op zijn beurt, de wielen.
Een ander belangrijk onderdeel van een stuurbekrachtigingsysteem is de stuurbekrachtigingpomp, die van het onder druk zetten van de stuurbekrachtigingvloeistof alvorens het aan de cilinder in de rek en pignoneenheid te leveren de oorzaak is. De stuurbekrachtigingvloeistof wordt opgeslagen in de overdruk weggenomen van vorm binnen het stuurbekrachtigingreservoir, en slechts wanneer nodig doet de stuurbekrachtigingpomp onder druk zetten de vloeistof en leveren het om in leiding bij te wonen.
Er zijn sommige verdere modern-dagdetails aan de stuurbekrachtigingsystemen van bepaalde voertuigen, zoals de hulp van elektronika naast het hydraulische systeem en sommige sensoren die het gehele proces controleren. Maar de basiscomponenten zijn de leidingsschacht, het rek en de pignon, de zuiger en de cilinder het rek drijven intern, en de pomp die onder druk gezette stuurbekrachtigingvloeistof leveren. Als u die ketting van componenten begrijpt, begrijpt u de grondbeginselen van stuurbekrachtiging.
Electric Power-het Sturen
More and more auto's worden deze dagen uitgerust met elektrisch-bijgewoonde stuurbekrachtiging. Het voordeel van elektrische stuurbekrachtiging is de bestuurder zal hebben macht bijwonen zelfs als de motor niet loopt. Andere voordelen omvatten de capaciteit voor voertuigfabrikanten om het systeem te programmeren om te verstrekken de variabele, afhankelijk van de drijfsituatie bijwoont. Bijvoorbeeld: meer wonen bij terwijl het parkeren en minder hogere snelheden bijwonen.
Electric Power die (EPS) sturen gebruikt een elektrische motor om stuurbekrachtiging op bestelling te verstrekken. Dit leidt eigenlijk tot economischere verrichting van de motor van het voertuig. In een hydraulisch stuurbekrachtigingsysteem, loopt de stuurbekrachtigingpomp (altijd, bij wijze van spreken) ongeacht al dan niet de stuurbekrachtiging – of de leiding bij allen – nodig zijn. Terwijl EPS slechts wordt geactiveerd wanneer de bestuurder het wiel draait.
In Electric Power die systeem sturen, is er een elektrische motor opgezet aan of het leidingsrek of op de leidingskolom; en er zijn elektronische sensoren ergens bij het stuurwiel. Wanneer het stuurwiel wordt gedraaid, nemen de sensoren de input van de bestuurder op en verzenden een signaal naar een controleeenheid (computer), die op zijn beurt torsie via de elektrische motor om in het draaien toepast bij te wonen.
Er zijn grote vorderingen die deze dagen in assistive technologie voor voertuigen gaan. Denk het parkeren apparaten, de automatische remmende en andere technologie van het botsingsvermijden, en uiteindelijk autonome auto's bijstaat. Electric Power-het Sturen is eigenlijk een springplank aan die technologie voor leiding en van de voertuigrichting controle. Wij zijn verbindend om een veel breder gebruik te zien van Electric Power-het Sturen in veel meer modellen die doorgaan.
Gemeenschappelijke Stuurbekrachtigingkwesties
Wanneer u een hoogst onder druk gezet systeem verantwoordelijk voor het produceren van honderden ponden van kracht neemt, bevindt het zich aan reden dat dit systeem onder spanning zal zijn. Er zijn een paar gemeenschappelijke manieren waarin het stuurbekrachtigingsysteem kan uitgeput raken of opsplitsen.
Stuurbekrachtiging Vloeibaar Lek
Het stuurbekrachtigingsysteem is volledig afhankelijk van de hydraulische vloeistof. Als er niet genoeg vloeistof is of de vloeistof is gecompromitteerd, zult u problemen tegenkomen. Een gemeenschappelijke kwestie met het stuurbekrachtigingsysteem is een stuurbekrachtiging vloeibaar lek.
Dit kan op om het even welk punt in de ketting van componenten gebeuren. De cilinder van de rek en pignoneenheid kan een barst of een lek van of de cilinder zelf of meer in het algemeen van de verbindingen van het leidingsrek ontwikkelen, kunnen de vloeibare lijnen barsten of gaten ontwikkelen die stuurbekrachtigingvloeistof lekken, of de pomp kan een lek opspringen. Elk van deze komen wegens de slijtage en de scheur en hoge druk voor de vloeistof aan wordt opgeheven.
Als uw stuurbekrachtigingsysteem een lek ontwikkelt, is het een kwestie van tijd vóór uw vloeibare niveausdaling aan het punt waar uw stuurbekrachtiging of minder efficiënt begint te zijn of zelfs volledig ontbreekt. U wilt niet absoluut het laten aan dat punt krijgen. Als u om het even welk bewijsmateriaal van uw stuurbekrachtiging het vloeibare lekken ontdekt, zult u uw voertuig voor de dienst willen binnen brengen zo spoedig mogelijk. De tekens van een lek omvatten het gezicht van vloeistof onder uw auto, een lawaai van onder de kap terwijl in het bijzonder het draaien, of een daling van de doeltreffendheid van uw stuurbekrachtiging.
Vervuilde Stuurbekrachtigingvloeistof
In vergelijking met iets als de motorolie van uw auto, vrij schone stuurbekrachtiging vloeibare overblijfselen na verloop van tijd. Het proces is niet zo slordig zoals de verbranding van brandstof in de motor of andere systemen die vuil omhoog hun respectieve vloeibare sneller. Nochtans, naarmate de tijd vordert begint de stuurbekrachtigingvloeistof in feite puin te accumuleren. Dit komt voornamelijk uit micro- beetjes plastiek of metalen versleten van de binnenkant van het systeem.
Buiten misschien het scherm binnen een bepaalde component, heeft een stuurbekrachtigingsysteem geen hoofdfilter voor de vloeistof, betekenend dat het puin binnen de vloeistof opbouwt en nooit verwijderd tenzij het manueel heeft uitgespoeld. Als de stuurbekrachtigingvloeistof ook vervuild wordt, zal het weg bij de binnenkant van het stuurbekrachtigingsysteem beginnen te dragen en beschadigt aan de vloeibare lijnen, de pomp en de cilinder.
Een stuurbekrachtigingvloed verwijdert al oude vloeistof uit het systeem en haalt om het even welk geaccumuleerd vuil en puin leeg. De gloednieuwe vloeistof is dan gevulde file op optimale niveaus. Vele fabrikanten adviseren krijgend een stuurbekrachtigingvloed met regelmatige intervallen. Als het een tijdje is geweest, raadpleeg uw gebruikershandleiding of binnen uw auto aan breng ons voor een stuurbekrachtigingvloed.
Problemen met de Stuurbekrachtigingpomp
De stuurbekrachtigingpomp wordt aangedreven door de motor van uw auto. Een riem loopt van de trapas aan de stuurbekrachtigingpomp, en na verloop van tijd kan die riem uitgeput raken, barsten, en breekt uiteindelijk. Als de stuurbekrachtigingriem breekt, zal uw stuurbekrachtiging niet functioneren. Een deel van het routineonderhoud van een auto zou de riem voor tekens van slijtage moeten inspecteren om te bepalen of het vervanging vergt. Onze Verklaarde Automobieldeskundigen inspecteren alle riemen tijdens routinevoertuigonderhoud.
Een andere gemeenschappelijke kwestie is de stuurbekrachtigingpomp zelf die slecht gaan. Als de pomp begint uitgeput te raken, zal het niet efficiënt in het onder druk zetten van de vloeistof zijn, en uw stuurbekrachtigingdoeltreffendheid zal lijden. U kunt de stuurbekrachtigingpomp kunnen ontdekken die als u lawaai ontbreken hoort terwijl het werkt, die het, typisch terwijl uw het draaien het stuurwiel.
De Mislukking van het stuurbekrachtigingrek
Het stuurbekrachtigingrek is op heel wat manieren het hart van uw stuurbekrachtigingsysteem. Als het stuurbekrachtigingrek opsplitst, is het gevaarlijker dan veel van de andere eerder besproken kwesties, aangezien het uw capaciteit kan compromitteren om de auto bij allen te behandelen.